Qué hacer si patina en hielo o queda inundado
El invierno de las Ciudades Gemelas cubre de hielo puentes y rampas antes que las calles planas, y una lluvia fuerte de primavera llena un paso bajo más rápido de lo que parece. Primer paso: no empeorarlo.
Lo que aprenderá
- Por qué girar las llantas en hielo o en agua lo hunde más rápido
- Por qué nunca debe tratar de arrancar un carro que se apagó en agua estancada
- Por qué los puentes, las rampas y los pasos elevados se congelan antes que las calles planas
- Por qué un paso bajo cerca del río se inunda más rápido y más hondo de lo que parece
- Cuándo dejar de intentarlo y llamar por un rescate con malacate
Paso a paso
- Deje de girar las llantas de inmediato, sea en hielo o en agua estancada. Cada segundo girando lo hunde o lo desliza más.
- Revise que nadie esté lastimado y que el vehículo no esté inestable antes de hacer otra cosa.
- Si el carro se apagó en agua estancada, no trate de arrancarlo. Darle marcha a un motor inundado causa daño catastrófico.
- En hielo, enderece el volante y suelte el acelerador. No pelee un derrape con volantazos ni frenazos.
- Si es seguro hacerlo, quite nieve, hielo o escombro del frente y de atrás de cada llanta motriz.
- Meta tapetes de tracción, cartón, arena para gato o los tapetes del carro debajo de las llantas motrices.
- Si no se mueve después de dos intentos con cuidado, deténgase. Llame por un rescate con malacate.
El invierno de las Ciudades Gemelas es largo y frío, y por eso esta llamada pasa tanto. Los puentes sobre el río Mississippi y el río Minnesota, las rampas de los grandes intercambios y los pasos elevados de las autopistas se cubren de hielo antes que la calle plana a una cuadra. Un rescate con malacate sale mucho más barato que un motor inundado o un golpe contra el guardarraíl. Pregunte si el operador asignado trae tapetes de rescate o malacate para ese trabajo, y si el vehículo se salió del camino a una zanja o a las orillas del río, dígalo en la llamada para que llegue el camión correcto.
Por qué las Ciudades Gemelas tienen los dos problemas
Esta área tiene un invierno largo y de verdad frío, y una primavera que produce lluvias rápidas y fuertes. El invierno es lo que la mayoría de los conductores planea, pero el ciclo de congelar y descongelar también rompe el pavimento, por eso la temporada de baches va del primer deshielo hasta la primavera. En primavera el riesgo cambia de forma y se vuelve agua, moviéndose rápido, en lugares que quedan más bajos que la calle de alrededor, sobre todo los pasos bajos cerca del río y los puntos bajos junto al Mississippi y al río Minnesota.
Dónde pega primero el hielo
El hielo no llega parejo. Los puentes, las rampas y los pasos elevados pierden calor por arriba y por abajo, así que los tramos elevados de la I-35W, la I-94 y la I-494, los pasos elevados de la MN-62 Crosstown y cada rampa de un intercambio grande se cubren de hielo mientras la calle a nivel de piso a una cuadra todavía se ve limpia. Los puentes sobre el Mississippi y el río Minnesota se congelan temprano porque el aire frío pasa por debajo. Las calles residenciales sin tratar se congelan después y se quedan congeladas más tiempo donde les pega poco sol de invierno.
Pasos bajos y orillas del río
El riesgo de inundación en una calle de las Ciudades Gemelas casi nunca es el río desbordándose. Es un paso bajo o un tramo de camino en las orillas del río que queda más abajo que el terreno de los dos lados y se llena en una lluvia fuerte mientras la entrada se ve completamente normal. El agua en un hundimiento es más honda de lo que parece desde el asiento del conductor, porque uno no ve el punto bajo hasta que ya está dentro, y un carro apagado en un paso que se está llenando es un lugar de verdad peligroso. Si el agua sigue subiendo, sálgase usted primero y díganoslo cuando llame.
Nunca arranque un carro que se apagó en agua estancada
Si el motor se apagó mientras cruzaba agua, no vuelva a darle a la llave. El motor jala aire por la toma, y si la toma quedó abajo de la línea del agua, darle marcha mete agua a un cilindro en vez de aire. El agua no se comprime como la mezcla de aire y gasolina, así que cuando el pistón sube a comprimirla algo tiene que ceder, normalmente una biela doblada o un monoblock roto. Ese solo intento de más es muchas veces la diferencia entre un carro que necesita grúa y un carro que necesita motor nuevo.
¿Revisión por daño de agua o remolque normal? Qué lo decide
Lo que importa es hasta dónde llegó el agua, no qué tan honda se veía. Si el agua llegó al umbral de las puertas, al piso de la cabina o más arriba, trátelo como una revisión por daño de agua y no como una avería normal: lleve el vehículo a un taller o a la instalación que prefiera su aseguradora para inspección antes de que nadie trate de arrancarlo, y deje que revisen el motor, el aceite de la transmisión y el sistema eléctrico antes de gastar un peso en reparaciones. Si el agua solo subió alrededor de las llantas y el motor nunca la respiró, normalmente es un rescate y remolque común. Un carro que patinó contra una banqueta o un guardarraíl merece la misma revisión de suspensión y alineación antes de volver al camino.
Las emergencias de nieve son parte del panorama de invierno
Tanto Minneapolis como St. Paul declaran emergencias de nieve que prohíben estacionar en las rutas de arado para que las cuadrillas limpien las calles, y a un carro dejado del lado equivocado le ponen multa y se lo llevan. Minneapolis corre una secuencia de arado de tres días: no estacionar en ninguno de los dos lados de las rutas de emergencia desde las 9 p. m. del Día 1, luego el lado par de las calles que no son ruta y las parkways desde las 8 a. m. del Día 2, y luego el lado impar desde las 8 a. m. del Día 3. St. Paul corre una fase de arado nocturno de 9 p. m. a 7 a. m. y una fase de arado diurno de 8 a. m. a 5 p. m. Regístrese para las alertas antes de la primera tormenta: en Minneapolis mande MPLSALERTS al 77295 o llame al 612-348-SNOW (7669); en St. Paul mande "StPaul Snow" al 468311 o llame al 651-266-7569 (PLOW).
Por qué un carro con hielo o agua va en plataforma
Un vehículo que patinó en hielo o que estuvo en agua estancada, aunque sea poco tiempo, puede traer frenos comprometidos, un arnés eléctrico mojado, suspensión doblada o daño en lugares que no se ven por fuera. Por eso pida al operador asignado que cotice plataforma en un rescate de hielo o inundación en vez de rueda elevada, para que nada se arrastre, nada gire, y no se le pida nada a una transmisión que quizá ya está dañada.
¿Prefiere que un profesional lo maneje?
Servicio de grúa en toda el área metro de las Ciudades Gemelas. Un solo número local, de día y de noche.
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